Le monoplace SAAB JA.37, version d'interception du programme System 37, fut le dernier modèle de sa lignée à entrer en service opérationnel, les livraisons à l'escadre basée à Norrkbping n'ayant commencé qu'en 1979. Extérieurement, l'avion est un peu différent de la variante d'attaque au sol AJ.37, sa caractéristique la plus notable étant un empennage vertical plus haut.
En 1960, Fokker considéra que son F 27 turbopropulsé serait bientôt dépassé et qu'il convenait de le remplacer par un avion à réaction. Cette conception était erronée, mais le Fokker F 28, qui vola pour la première fois le 9 mai 1967 sous l'immatriculation PH-JHG, se révéla un produit d'appoint tout à fait performant et il obtient sa certification le 24 février 1969; il fut vendu dans de nombreuses versions dont la plus développé fut le Fokker F28-4000.
Sur le seul plan de l'esthétique, le Fairchild Republic A-1OA Thunderbolt peut apparaître comme un des avions les moins réussis de ces dernières années. Perché très haut sur un train d'atterrissage massif, doté de deux énormes nacelles de réacteurs qui s'intègrent mal dans les lignes générales de l'appareil et semblent avoir été ajoutées au dernier moment, le Thunderbolt II mérite amplement le surnom de Warthog (littéralement, phacochère) que lui ont attribué les pilotes de l'US Air Force.
Le Sukhoi Su-7 "Fitter" de base était une puissante machine d'attaque au sol. La mise en place d'une voilure à flèche variable, d'un moteur plus puissant et d'une nouvelle avionique en fit un appareil qui, bien qu'il ne soit pas aussi sophistiqué que les avions occidentaux actuels, possède de formidables capacités. Utilisé par de nombreuses forces aériennes de par le monde, cet appareil peut effectuer des missions d'attaque dans les pires conditions de visibilité.
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