81. Antonov An-22 Antey Cock

Antonov An-22   Le prototype de l'avion de transport lourd à long rayon d'action Antonov An-22 Antei effectua son vol initial le 27 février 1965. Quelques mois plus tard, lors du Salon de l'aéronautique et de l'espace du Bourget, cet appareil allait créer une surprise considérable dans le monde occidental.

Mardi, 17 Février 2009 | 1334 hits | Lire la suite

82. Antonov An-24

Antonov An-24   Ayant effectué son vol initial au mois de décembre 1959, le biturbopropulseur Antonov An-24 a été conçu pour prendre la suite des avions de transport à moteurs à piston utilisés par Aeroflot sur ses lignes intérieures. Bien qu'appartenant à la même catégorie que le Fokker F.27, cet avion est plus lourd et possède des propulseurs plus puissants; il consomme plus de carburant que son équivalent néerlandais.

Mardi, 17 Février 2009 | 1521 hits | Lire la suite

83. Antonov An-26

Antonov An-26   Quand ils l'aperçurent pour la première fois en 1969, les Occidentaux pensèrent que l'Antonov An-26 n'était qu'une variante de l'An-24T dont la porte de chargement aurait été redessinée. Pourtant, ils apprirent par la suite que, s'il constituait bien un dérivé de l'An-24, le nouvel avion possédait un certain nombre de caractéristiques nouvelles.

Mardi, 17 Février 2009 | 2560 hits | Lire la suite

84. Elicotteri Meridionali CH-47C Chinook

Elicotteri Meridionali CH-47C Chinook   L'hélicoptère birotor Boeing Vertol CH-47 Chinook connut un second succès à la suite de l'accord conclu en 1968 entre la firme américaine et sa filiale italienne Elicotteri Meridionali (EM) pour sa construction sous licence. Ayant commencé à produire depuis 1967 des hélicoptères Agusta modifiés, EM assembla à partir de 1970 des Elicotteri Meridionali CH-47C Chinook pour satisfaire à une commande de vingt-six machines destinées à l'aviation légère de l'armée de terre italienne (Aviazione Leggera dell'Esercito, ou ALE).

Mercredi, 06 Mai 2009 | 1350 hits | Lire la suite

85. EMBRAER AT-25 et T-25 Universal

EMBRAER AT-25 et T-25 Universal   En réponse à une demande officielle concernant un avion d'entraînement de base destiné à remplacer les Fokker S.11 et S.12 et les North American Texan en service dans la force aérienne brésilienne, la Sociedade Construtora Aeronautica Neiva se lança dans la réalisation du Neiva IPD-6201 Universal.

Mercredi, 06 Mai 2009 | 1740 hits | Lire la suite

86. Valmet L-70 Miltrainer et L-80TP

Valmet L- 70 Miltrainer et L-80 TP   La compagnie finlandaise Valmet, installé à Kuorevesi, est une filiale de la societe nationale Valmet Oy. La force aerienne finlandaise recherchant un nouvel avion d'entraînement de base en vue de remplacer ses SAAB-91, un groupe d'études et de constructions aéronautiques baptise Ilmailuteollisuuden Kehitysosasto (IKO) fut cree. Valmet fut chargée de réaliser le nouvel appareil, qui fut designé Valmet Leko-70.

Mardi, 17 Février 2009 | 1585 hits | Lire la suite

87. Dassault-Breguet Falcon 10MER et 100

Dassault-Breguet Falcon 10MER et 100   A la fin des années soixante, la firme Dassault, dont les Falcon 20 avait solidement établi la réputation, se lança dans l'étude d'un avion d'affaires à réaction de dimensions réduites et plus rapide désigné tout d'abord Minifalcon et, plus tard, Falcon 10. Ayant pris l'air le 1er décembre 1970, le prototype était équipé de turboréacteurs General Electric CJ610, lesquels furent assez rapidement remplacés par des Garrett à double flux.

Mardi, 17 Février 2009 | 1609 hits | Lire la suite

88. British Aerospace (HP) Victor

British Aerospace (Handley Page) Victor   Ayant effectué son vol initial à la veille de Noël 1952, le Handley Page Victor fut le troisième et, sous de nombreux aspects, le meilleur avion de la classe des bombardiers V. La production de cet appareil porta sur cinquante Victor B Mk 1 et B Mk 1 H, qui furent suivis par trente-quatre Victor B Mk 2 bénéficiant de réacteurs plus puissants, d'une envergure accrue et de systèmes embarqués totalement différents.

Mardi, 17 Février 2009 | 1801 hits | Lire la suite

89. Cessna Model 150

Cessna Model 150   Biplace à ailes hautes, le Cessna Model 150 était produit depuis le mois d'août 1958 quand il fut remplacé par le Model 152 sur les chaînes de montage, en 1977. Peu d'appareils eurent un coût de fabrication pouvant rivaliser avec le prix particulièrement réduit du Model 150, lequel fut construit à raison de 23 836 exemplaires, dont 1 754 par la firme française Reims-Aviation.

Mardi, 17 Février 2009 | 1518 hits | Lire la suite

90. CASA CN-235 - Airtech CN-235

(EADS) CASA CN-235 - Airtech CN-235   La firme espagnole CASA (Construcciones Aeronauticas SA) et la société indonésienne PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio ont formé ensemble l'Aircraft Techonology en vue de produire un nouvel avion de transport de quarante à quarante-quatre places et équipé de deux turbopropulseurs. CASA décida de partager avec Nurtanio les coûts d'étude et de construction, étant entendu que cette compagnie acquiert la licence d'assemblage du CASA C-212. L'accord était avantageux pour les deux parties et il offrait des facilités quant à d'éventuels contrats avec l'armée indonésienne.

Jeudi, 05 Mars 2009 | 1527 hits | Lire la suite

91. Yakovlev Yak-18

Yakovlev Yak-18   Les origines du biplace d'entraînement primaire Yakovlev Yak-18 remontent au Yakovlev UT-2, qui, après des essais, à l'automne 1937, fut adopté comme avion d'entraînement de base standard de la force aérienne soviétique.

Vendredi, 23 Janvier 2009 | 2028 hits | Lire la suite

92. Yakovlev YAK-28 Brewer (Firebar et Maestro)

Yakovlev YAK-28 Brewer (Firebar et Maestro)   En 1961, lors du grand meeting aérien soviétique de Touchino, les observateurs remarquèrent trois versions différentes d'un appareil nouveau qui semblait s'apparenter à la famille des Yakovlev Yak-25. Le Yak-25, appelé "Flashlight" par l'OTAN, avait été le premier chasseur tout temps biplace et biréacteur conçu en Union soviétique à équiper la force aérienne de ce pays.

Lundi, 02 Février 2009 | 1427 hits | Lire la suite

93. Aérospatiale (Nord) 262

Aérospatiale (Nord) 262   Au début de 1961, la firme Nord-Aviation se lança dans l'étude d'un avion de transport pressurisé destiné à remplacer le Nord 260 Super Broussard. Le prototype Nord 262, qui effectua son vol initial le 24 décembre 1962, fut suivi d'une présérie de trois appareils dont le premier quitta le sol le 8 avril 1964.

Jeudi, 05 Mars 2009 | 2097 hits | Lire la suite

94. NH-90 TTH et NFH

NHIndustries NH-90 TTH et NFH   Le NH90 (NATO Helicopter) est un hélicoptère biturbine européen de transport militaire de la classe des 10 tonnes conçu à l’origine entre la France, l’Allemagne, l’Italie, la Grande-Bretagne et les Pays Bas (le Portugal ayant rejoint le programme en juin 2001) dont l'origine du programme remonte à 1981.

Mardi, 17 Février 2009 | 2400 hits | Lire la suite

95. Westland Sea King (HC et Commando)

Westland Sea King (HC et Commando)   En évaluant les capacités d'emport du Sea King, Westland entrevit l'avantage commercial qu'elle pourrait tirer de la mise au point de versions spécialisées dites terrestres. La firme s'intéressa d'abord à un hélicoptère militaire tactique baptisé Westland Commando, et le premier Commando Mk 1 effectua son vol inaugural le 12 septembre 1973.

Mardi, 17 Février 2009 | 1548 hits | Lire la suite

96. Westland Wasp

Westland Wasp   En même temps que le développement du Scout destiné à l'Army Air Corps britannique, Westland commença l'étude, à partir du même projet (le Saunders-Roe P.531), d'un hélicoptère polyvalent à cinq places optimisé pour les opérations embarquées. Le second des prototypes P.531 (G-APNV), après une première évaluation à l'A&AEE de Boscombe Down, fut pris en compte par la Royal Navy en novembre 1959 pour une période d'essais intensifs, qui précéda la commande de trois prototypes supplémentaires désignés Westland P.531-0/N.

Lundi, 02 Février 2009 | 918 hits | Lire la suite

97. Westland Wessex

Westland Wessex   Avec les versions à turbomoteur du Whirlwind, Westland avait découvert les qualités propres aux hélicoptères dotés d'une telle motorisation. Cette expérience conduisit la firme britannique à engager avec Sikorsky des négociations en vue de la construction sous licence du S-58. Westland pensait ainsi pouvoir développer un appareil de lutte anti-sous-marine combinant les tâches de recherche et de destruction, assurées jusque-là par une paire de Whirlwind, mais ce projet se révéla prématuré.

Lundi, 02 Février 2009 | 1360 hits | Lire la suite

98. Bell Model 204 et UH-1 Iroquois

Bell Model 204 et UH-1 Iroquois   Au début des années cinquante, l'US Army émit une spécification concernant un hélicoptère destiné à des missions d'évacuation sanitaire, mais capable d'effectuer des tâches générales et de servir à l'entraînement au vol aux instruments. Le projet présenté par Bell en 1956 étant retenu, trois prototypes du Madel 204 furent commandés sous la dénomination de XH-40.

Jeudi, 06 Mars 2008 | 361 hits | Lire la suite

99. Agusta Westland A.109A Hirundo

Agusta Westland A.109A Hirundo   L'une des plus anciennes firmes d'aviation italiennes, Agusta, se lança dans la construction d'hélicoptères en 1952, après avoir acquis la licence du Bell Model 47. Grâce à une expérience croissante dans ce domaine, cette société put entièrement concevoir et produire l'Agusta A.109, dont plus de trois cents exemplaires ont été assemblés.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1281 hits | Lire la suite

100. Bell Model 205, UH-1D et UH-1H Iroquois

Bell Model 205, UH-1D et UH-1H Iroquois   Les livraisons de Model 204 à l'armée americaine ayant atteint plus de 2 500 exemplaires, il n'est pas surprenant que le projet de Model 205, proposé par la firme Bell en 1960, ait suscité l'intérêt de l'US Army. Suivit une commande, en juillet 1960, de sept hélicoptères YUH-1D à des fins d'évaluation. Equipée d'un turbomoteur Lycoming T53-L-11, cette version se différenciait du Model 204 par un rotor principal de plus grand diamètre, par un fuselage rallongé pouvant accueillir douze à quatorze soldats équipés ou six blessés couchés et une équipe médicale et par une plus grande capacité en carburant.

Jeudi, 06 Mars 2008 | 1463 hits | Lire la suite