61. North American T-6 Texan

North American T-6 Texan   De manière tout à fait étrange pour un avion conçu en 1935, le North American T-6 servait encore au sein des forces aériennes d'une vingtaine de pays à l'époque de son cinquantième anniversaire, en 1985. Quand il fut conçu, cet appareil n'était destiné à rien d'autre qu'à des missions d'entraînement, mais près de la moitié de sa carrière opérationnelle a été consacrée à des tâches plus particulièrement liées au combat.

Mardi, 17 Février 2009 | 2277 hits | Lire la suite

62. North American T-28 Trojan

North American T-28 Trojan   Le North American T-28, qui effectua son premier vol le 24 septembre 1949, a été conçu, pour combler le vide laissé par le T-6 Texan, en tant qu'avion d'entraînement de base au sein de l'Air Training Command de l'USAF. Extérieurement, le nouvel appareil se situait dans la droite ligne du Texan; il s'agissait d'un monoplan à ailes basses de construction entièrement métallique comportant deux sièges en tandem pour l'instructeur et l'élève.

Mardi, 17 Février 2009 | 1460 hits | Lire la suite

63. Xian H-6

Xian H-6   Les negociations en vue de la construction sous licence par la Chine populaire du bombardier moyen bireacteur Tupolev Tu-16 "Badger" commencèrent en 1958 à Xian, dans la province de Shanxi. Ce projet ne constituait alors qu'un volet du programme ambitieux mis sur pied par les Chinois sous le nom de "Grand Bond en avant".

Lundi, 02 Février 2009 | 1405 hits | Lire la suite

64. Xian J-7

Xian J-7 ou Chengdu J-7   Le Xian J-7 (ou Jianjiji-7, « chasseur 7 ») trouve ses origines dans les avions de chasse de jour Mikoyan-Gourevitch MiG-21F ("Fishbed-C") fournis par l'Union soviétique à la force aérienne de l'Armée de libération populaire chinoise. Lors de la rupture politique intervenue en 1960 entre la Chine et l'Union soviétique, on considérait que cet avion avait des possibilités telles qu'il fallait le construire coûte que coûte le plus tôt possible, Les travaux de copie de la cellule commencèrent à Xian, tandis qu'à Chengdu, dans la province de Sichuan, on construisait la réplique du turboréacteur à postcombustion Toumansky R-11 (du MiG-21 F) sous le nom de Wopen-7 (ou WP-7).

Lundi, 02 Février 2009 | 1026 hits | Lire la suite

65. Xian F-7M Airguard

Xian F-7M Airguard ou Chengdu F-7M   L'essor de l'industrie aeronautique de la Republique populaire de Chine se traduit par l'acceleration de ses ventes d'avions à l'etranger. Apres avoir vendu des monoplaces de chasse de jour et d'appui tactique Xian F-7 à un nombre non negligeable de pays, la Chine espère faire mieux encore au moyen d'une nouvelle version plus performante designee Xian F-7M Airguard, version pour l'exportation conçue avec de l'aide occidentale à partir de 1980, dévoilé en octobre 1984 (bien que le nom d'Airguard ne soit apparu qu'en 1986) et présenté au Bourget en 1987.

Lundi, 02 Février 2009 | 1252 hits | Lire la suite

66. IAI Lavi

IAI Lavi   Inquiet et humilié par des embargos portant sur du matériel militaire, l'état d'Israël envisagea à la fin des années soixante-dix de se doter d'un nouvel avion de chasse monoplace très performant de conception et de fabrication locales. Les besoins numériques étaient évalués à quatre cents machines appelées à succéder aux McDonnell Douglas A-4 Skyhawk et F-4 Phantom ainsi qu'aux IAI Kfir, appareil dérivé du Dassault-Breguet Mirage 5.

Mardi, 05 Septembre 2006 | 809 hits | Lire la suite

67. Westland Whirlwind

Westland Whirlwind   A la fin de la Seconde Guerre mondiale, la société Westland Aircraft Ldt., établie à Yeovil, dans le Somerset, devait faire face à un avenir financier très incertain. Elle avait peu d'espoir de voir son activité reprendre avec un avion militaire et gardait un souvenir amer de sa brève et malencontreuse expérience dans le domaine des avions de ligne commerciaux au début des années trente.

Mardi, 03 Février 2009 | 931 hits | Lire la suite

68. Vickers Viscount

Vickers Viscount   Ayant été le plus produit de tous les avions de ligne conçus au Royaume-Uni, le Vickers Viscount trouve ses origines dans des propositions émanant du Brabazon Committee, formé en 1943. Ce comité, presidé par lord Brabazon, essayait de pousser les firmes britanniques à concevoir des projets d'appareils de transport civils qui assureraient leur reconversion apres la guerre.

Mardi, 17 Février 2009 | 2306 hits | Lire la suite

69. Westland 30

Westland 30   Au debut de 1976, Westland entama l'etude d'un nouvel hélicoptère doté du système dynamique et de la motorisation du Lynx, mais avec un fuselage rallongé offrant de meilleures possibilités d'aménagement. Les études préliminaires s'achevèrent en 1977, et, en janvier 1978, la firme britannique decida de mener a bien sur ses fonds propres la construction, les essais en vol et le développement de deux prototypes désignés Westland WG-30.

Jeudi, 22 Janvier 2009 | 513 hits | Lire la suite

70. Vickers Varsity

Vickers Varsity   Le Vickers Varsity a été concu pour remplacer le Vickers Wellington pour l'entrainement des equipages. Comme l'avion de ligne civil Viking et l'avion de transport militaire Valetta, le Varsity a une structure entierement metallique à revetement travaillant et ressemble au Vickers Wellington de la guerre.

Mardi, 17 Février 2009 | 1605 hits | Lire la suite

71. Antonov An-72 et An-74

Antonov An-72 et An-74   Les demandes concernant la mise au point d'un appareil de transport destiné à remplacer les An-26 en service et disposant de capacités ADAC aboutirent à l'étude et au développement de l'Antonov An-72, dont le premier des deux prototypes (CCCp-19774) allait effectuer son vol initial le 22 décembre 1977, un peu avant que le programme de développement de cette intéressante machine ait commencé.

Mardi, 17 Février 2009 | 1497 hits | Lire la suite

72. Antonov An-124 Ruslan

Antonov An-124 Ruslan   Au cours de l'été de 1977, les Occidentaux apprirent que les ingénieurs du bureau d'études Antonov avaient commencé à travailler sur un appareil de transport gros-porteur, probablement plus volumineux que le Lockheed C-5 Galaxy.

Mardi, 17 Février 2009 | 1913 hits | Lire la suite

73. Atlas XH-1 Alpha

Atlas XH-1 Alpha   Le 9 mars 1986, quatre mois après la présentation de l'Atlas Cheetah, le Lieutenant-General Dennis Earp (commandant de la South African Air Force) révéla au cours d'une conférence de presse l'existence du prototype d'un nouvel hélicoptère de combat désigné Atlas XH-1 Alpha.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1374 hits | Lire la suite

74. Atlas Impala

Atlas Impala   Au milieu des années soixante, le gouvernement sud-africain conclut avec la firme Aermacchi un contrat portant sur une version du MB-326GB susceptible de répondre aux besoins locaux tant en matière d'entraÃŽnement avancé que dans le domaine de la lutte antiguérilla. Un premier lot de seize appareils fut fourni par Aermacchi en pièces détachées, Atlas Aircraft en assurant le montage dans son usine de Kempton Park, au Transvaal. La machine tête de série effectua son vol initial sous la dénomination de MB-326M le 11 mai 1966, un second lot de trente exemplaires étant expédié par la suite en Afrique du Sud.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1393 hits | Lire la suite

75. Antonov An-32

Antonov An-32   En mai 1977, les premières informations concernant un nouvel avion de transport court-courrier, dérivé des Antonov An-24 et 26, parvinrent en Occident. Baptisé Antonov An-32 et portant le nom de code OTAN de "Cline", le nouvel appareil avait été conçu de manière à afficher des performances en altitude et en atmosphère chaude plus intéressantes que celles de ses prédécesseurs.

Mardi, 17 Février 2009 | 1122 hits | Lire la suite

76. Antonov An-30

Antonov An-30   De même que l'An-26 se présente comme la version de transport de fret de l' An-24, l'Antonov An-30 est une variante de surveillance aérienne et de couverture photographique de la lignée des An-24 et An-26. En fait, il s'agit d'un des rares appareils conçu pour ce rôle spécifique dans le monde.

Mardi, 17 Février 2009 | 993 hits | Lire la suite

77. Antonov An-2 "Colt"

Antonov An-2   Connu sous le nom de code OTAN de "Colt", l'Antonov An-2 effectua son vol initial, sous la forme d'un prototype, le 31 août 1947 et fut construit en Union soviétique jusqu'en 1961, époque à laquelle la production prit fin, avec un total de plus de cinq mille exemplaires.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1389 hits | Lire la suite

78. Antonov An-12 "Cub-A"

Antonov An-12 "Cub-A"   Parfois présenté comme la version soviétique du Lockheed C-130 Hercules, l'Antonov An-12, un avion de transport de fret militaire et civil, n'a pas été produit sur une aussi vaste échelle et dans un aussi grand nombre de versions que son équivalent américain.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1218 hits | Lire la suite

79. Antonov An-12 "Cub-B" "-C" et "-D"

Antonov An-12 "Cub-B", "-C" et "-D"   Les excellentes capacités affichées par l'An-12, tant en matière de distance franchissable qu'en ce qui concerne le plafond, associées aux importantes dimensions de son fuselage, ont incité les ingénieurs soviétiques à réaliser des conversions de cet appareil.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1010 hits | Lire la suite

80. Antonov An-14

Antonov An-14   Bimoteur léger d'utilisation générale facile d'entretien et susceptible d'être utilisé par des pilotes possédant une expérience restreinte, l'Antonov An-14 Pchelka se présente comme un monoplan à aile haute contreventée, configuration qui permet d'obtenir un volume de cabine optimal pour les passagers et le fret.

Mardi, 17 Février 2009 | 1159 hits | Lire la suite