41. Schweizer (Hughes) Model 300C

Schweizer (Hughes) Model 300C   Trouvant son origine dans la société Hughes Aircraft Company, fondée en 1935, l'Aircraft Division de la firme Hughes Tool Company se spécialisa la première dans les appareils à voilure tournante, en 1948. Elle avait alors acquis le contrat conclu entre Kellet Aircraft Corporation et l'US Air Force pour la fourniture d'un hélicoptère-grue (XH-17).

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42. SAAB MFA-17 Supporter

SAAB MFI-17 Supporter   Ayant procédé aux évaluations du MFI-15 avec un moteur de 149 kW (200 ch), SAAB s'aperçut rapidement que l'appareil affichait des performances adaptées aussi bien au marché militaire qu'au marché civil.

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43. SAAB MFI-15 Safari

SAAB MFI-15 Safari   En 1967, SAAB lança l'étude d'un appareil léger bi-triplace destiné au marché des avions 'd'entraînement et utilitaires. La construction du prototype SAAB MFI-15 commença en 1968, et l'appareil (SE-301) prit l'air pour la première fois le 11 juillet 1969.

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44. SAAB JAS.39 Gripen

SAAB JAS.39 Gripen   A la fin des années soixante-dix, la force aérienne suédoise commença à envisager la réalisation d'un avion de combat polyvalent tout temps qui entrerait en service au début des années quatre-vingt-dix pour remplacer les versions AJ, SH, SF et JA du SAAB-37 Viggen ainsi que les derniers Draken dans des missions d'interception (J), d'attaque (A) et de reconnaissance (S) d'ou le sigle JAS.

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45. SAAB Sk.37 SF.37 SH.37 Viggen

SAAB Sk.37, SF.37 et SH.37 Viggen   Le programme System 37 comportait la réalisation du biplace d'entraînement en tandem SAAB Sk.37 Viggen, dont le prototype effectua son premier vol le 2 juillet 1970. Cet appareil a les capacités d'attaque du JA.37, dont il est dérivé, et, grâce à un réaménagement de l'avionique et à la suppression d'un réservoir, un second habitacle a pu être mis en place sans allonger le fuselage.

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46. SAAB JA.37 Viggen

SAAB JA.37 Viggen   Le monoplace SAAB JA.37, version d'interception du programme System 37, fut le dernier modèle de sa lignée à entrer en service opérationnel, les livraisons à l'escadre basée à Norrkbping n'ayant commencé qu'en 1979. Extérieurement, l'avion est un peu différent de la variante d'attaque au sol AJ.37, sa caractéristique la plus notable étant un empennage vertical plus haut.

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47. SAAB AJ.37 Viggen

SAAB AJ.37 Viggen   Quand, à la fin des années cinquante, la force aérienne suédoise commença à rechercher un successeur au SAAB-35 Draken (qui était sur le point d'entrer en service), elle étudia avec un soin tout particulier les systèmes d'arme adoptés par les États-Unis. Il en résulta la mise sur pied du programme System 37, qui englobait, audelà du choix de la cellule de l'appareil, celui de sa motorisation, de son équipement, de son armement et même de l'infrastructure nécessaire à terre, c'est-à-dire des services de maintenance et d'essais, ainsi que d'un certain nombre de simulateurs.

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48. Slingsby T67

Slingsby T67 Firefl   A la fin des années soixante-dix, la firme britannique Slingsby Aviation obtint de la société française Avions Fournier un contrat de licence pour la construction d'une version de l'avion léger Fournier RF6B Club désignée RF6B-120. Un seul exemplaire assemblé par Fournier vola pour la première fois le 14 août 1980, Slingsby commençant par construire une tranche de dix appareils globalement identiques au RF6B-120 qui, comme l'original, étaient fabriqués en bois (cette version fut désignée Slingsby T67 A).

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49. Shenyang J-6 et JJ-6

Shenyang J-6 et JJ-6   L'usine aéronautique chinoise de Shenyang a construit depuis le début des années soixante différentes versions du chasseur Mikoyan-Gourevitch MiG-19 sous la désignation de Shenyang J-6. Avant cette période, qui correspond à la brouille survenue entre l'Union soviétique et la Chine populaire, un accord avait été signé en janvier 1958 pour l'assemblage en Chine de MiG-19 en kit.

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50. SIAI-Marchetti S.208

SIAI-Marchetti S.208   La société SIAI-Marchetti, connue tout d'abord sous l'appellation de Savoia-Marchetti et qui fait partie à présent du groupe Agusta, a été fondée en 1915.

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51. SIAI-Marchetti S.211

SIAI-Marchetti S.211   L'intention de SIAI-Marchetti de concevoir et de produire un nouvel avion léger d'entraînement de base et d'attaque a été rendue publique lors du Salon du Bourget de 1977, mais un certain délai s'écoula avant la construction des deux prototypes SIAI-Marchetti S.211, dont le premier (I-SITF) effectua son vol initial le 10 avril 1981.

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52. SIAI-Marchetti SF.260

SIAI-Marchetti SF.260   Le 15 juillet 1964, la société italienne Aviamilano Costruzioni Aeronautiche fit prendre l'air au prototype d'un nouveau monoplan triplace conçu par l'ingénieur Stelio Frati, et qui reçut l'appellation d'Aviamilano F.250. De construction entièrement métallique, cet appareil avait des ailes basses dotées d'ailerons de type Frise et de volets à fente à commandes électriques; il était muni de réservoirs auxiliaires situés aux extrémités de la voilure.

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53. Sikorsky S-58 (H-34 Choctaw, Seabat et Seahorse)

Sikorsky S-58 (H-34 Choctaw, Seabat et Seahorse)   Développé en réponse à une spécification de l'US Navy concernant un hélicoptère de lutte anti-sous-marine, le Sikorsky S-58 était légèrement plus grand que le Sikorsky S-55, lequel, en service dans l'US Navy sous la désignation de HO4S (plus tard, H-19), n'avait ni la charge utile ni la distance franchissable nécessaires à une utilisation contre les submersibles.

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54. SIAI-Marchetti SM.1019

SIAI-Marchetti SM.1019   A la fin des années quarante, l'US Army avait émis une spécification concernant un monoplan biplace de liaison et d'observation dont le vainqueur avait été Cessna Aircraft Company. Cette firme avait présenté le Cessna Model 305, dérivé de l'avion civil Model 170, qui avait connu un grand succès.

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55. SIAI-Marchetti SF.600 TP Canguro

SIAI-Marchetti SF .600TP Canguro   Le General Avia F.600 Canguro vola pour la première fois sous la forme d'un prototype (I-CANG) le 30 décembre 1978, avec deux Avco Lycoming TIO-540-J de 261 kW (350 ch). Conçu par l'ingénieur Stelio Frati, le Canguro avait été construit et développé par General Avia Costruzioni Aeronautiche, firme qu'avait fondée Frati pour la mise en Å“uvre de ses projets, dont les droits de réalisation sous licence étaient ensuite cédés à d'autres compagnies.

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56. Mikoyan-Gourevitch MiG-19 "Farmer"

Mikoyan-Gourevitch MiG-19 "Farmer"   Le Mikoyan-Gourevitch MiG-19 est souvent considéré comme inférieur au MiG-17, qui le précéda, et au MiG-21, qui lui est postérieur. En réalité,le MiG-19 est le premier avion de chasse de conception soviétique à avoir atteint une vitesse supersonique soutenue. Même si le North American F-100 Super Sabre apparaît généralement comme le premier aéronef de série du monde à avoir accompli cette performance, et bien que les dates soient un peu floues des deux côtés, il faut reconnaître que l'un des prototypes du MiG-19 a bien dépassé la vitesse du son le premier.

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57. Mikoyan-Gourevitch MiG-17 "Fresco"

Mikoyan-Gourevitch MiG-17 "Fresco"   Les premiers affrontements aériens de la guerre de Corée entre des MiG-15 et des chasseurs considérés alors comme supérieurs par les pays occidentaux causèrent une vive surprise dans les rangs de l'ONU.

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58. North American F-100 Super Sabre

North American F-100 Super Sabre   Le North American F-100 Super Sabre a été conçu en 1951 et a effectué son vol initial le 25 mai 1953, quelques semaines avant la fin de la guerre de Corée. Résultat d'une initiative privée au départ, cet avion fut accepté sans difficulté par l'USAF, et, dès l'année suivante, l'intercepteur F-100A entrait en service.

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59. North American F-86 Sabre P-86

North American F-86 Sabre   Premier chasseur transsonique réalisé aux États-Unis et seul avion de combat occidental à avoir pu rivaliser avec les Mikoyan-Gourevitch MiG-15 pendant la guerre de Corée. Construit à partir de recherches allemandes conduites pendant la guerre 39-45, le prototype XP-86 propulsé par un turboréacteur Allison J35-C-3 d'une poussée de 1700 kg fit son premier vol le 1er octobre 1947.

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60. Nord N.2501 Noratlas

Nord Noratlas   Avion de transport militaire à la réputation bien établie, le Nord 2501 Noratlas a été conçu selon la formule expérimentée avec le Fairchild C-82 Packet américain, qui avait effectué son vol initiai en 1944.

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