21. Lockheed U-2R

Lockheed U-2R   Après l'explosion de la première bombe soviétique à hydrogène, en août 1953, et l'apparition du bombardier à réaction M-4 « Bison », les États-Unis ressentirent la nécessité de poursuivre leurs missions d'espionnage avec des moyens nouveaux. Grâce aux progrès intervenus dans le domaine de la photographie aérienne, ils purent envisager de conduire des missions à très haute altitude.

Mardi, 17 Février 2009 | 1097 hits | Lire la suite

22. Lockheed L-188 Electra

Lockheed L-188 Electra   Vers le milieu des années cinquante, le Vickers Viscount, appareil turbopropulsé, apparut en force sur le marché américain. Ce bouleversement indiquait que les responsables des compagnies aériennes américaines tenaient compte des préférences des passagers pour les avions dotés de turbopropulseurs. Ce fut l'occasion pour les constructeurs d'outre-Atlantique de mesurer leur retard et d'engager des recherches dans cette voie.

Mardi, 17 Février 2009 | 686 hits | Lire la suite

23. Lisounov Li-2 "Cab"

Lisounov Li-2 "Cab"   Un accord en vue de la construction sous licence du DC-3 avait été conclu entre l'Union soviétique et Douglas avant la Seconde Guerre mondiale, et les appareils concernés firent leur apparition en 1940, sous la désignation de PS-84, avec de nombreuses modifications de la cellule.

Mardi, 17 Février 2009 | 1101 hits | Lire la suite

24. Let L-410 Turbolet

Let L-410 Turbolet   Établie en 1950 à Kunovice, en Tchécoslovaquie, la firme Let Narodni Podnik acquit sa première expérience en construisant sous licence l'avion soviétique Yakovlev Yak-11. Elle réalisa ensuite différents projets, avant d'entreprendre, en 1966, l'étude d'un appareil de transport léger biturbopropulsé.

Mardi, 17 Février 2009 | 3006 hits | Lire la suite

25. Lockheed TF-104 Starfighter

Lockheed TF-104 Starfighter   La version biplace Lockheed TF-104B effectua son vol initial le 7 février 1957, soit trois ans après le vol inaugural de la variante monoplace. Propulsé par le même moteur, le nouvel appareil affichait également la même masse, car le second habitacle était aménagé dans une soute de fuselage qui existait déjà sur le modèle monoplace. Il était doté pratiquement des mêmes systèmes opérationnels et avait les mêmes capacités d'emport de charge.

Mardi, 17 Février 2009 | 1211 hits | Lire la suite

26. Lockheed F-104 Starfighter

Lockheed F-104 Starfighter   Le Lockheed F-104 Starfighter fut conçu en réponse à un appel d'offres lancé par l'US Air Force au cours de la guerre de Corée à propos de la réalisation d'un chasseur aux très hautes performances. Ayant pris l'air pour la première fois sous la forme d'un prototype baptisé XF-104, le 4 mars 1954. Présentant des lignes très élancées, le Starfighter se compose d'un long fuselage, comprenant le poste de pilotage, le moteur, les réservoirs de carburant, les canons, l'avionique et le train d'atterrissage, et d'ailes de petites dimensions, étroites et droites.

Mardi, 17 Février 2009 | 1566 hits | Lire la suite

27. Kawasaki XT-4

Kawasaki XT-4   Ayant prévu à la fin des années soixante-dix que la force maritime d'autodéfense japonaise aurait besoin d'un avion d'entraînement à réaction intermédiaire pour remplacer ses Fuji T-1 et ses Lockheed T-33A, le département de la Défense prit contact avec Fuji et Kawasaki pour qu'elles proposent des projets d'appareils.

Mardi, 17 Février 2009 | 1258 hits | Lire la suite

28. Fairchild C-119 Flying Boxcar

Fairchild C-119 Flying Boxcar   Le Fairchild C-119 est fondé sur le C-82 Packet, avion de transport de troupes et de fret qui effectua son vol initial le 10 septembre 1942 et fut produit jusqu'en 1948. Le C-119, plus moderne, en conserve la configuration de base (il s'agit d'un bipoutre bimoteur à ailes hautes) mais présente de nombreuses améliorations dans les domaines de l'aérodynamique, des structures et des équipements.

Mercredi, 06 Mai 2009 | 2337 hits | Lire la suite

29. Douglas C-47 Skytrain et DC-3 Dakota

Douglas C-47 Skytrain et Dakota   Le Douglas Dakota, qui est sans doute l'avion le plus célèbre de tous les temps, commença sa carrière comme appareil de transport civil, en 1935. Correspondant aux besoins du moment, il suscita presque immédiatement l'intérêt des compagnies aériennes américaines et du monde entier.

Mardi, 17 Février 2009 | 2678 hits | Lire la suite

30. Douglas A-3 Skywarrior

Douglas A-3 Skywarrior   Conçu au départ pour répondre aux exigences de l'US Navy, qui, en 1947, réclamait un avion embarqué d'attaque à longue distance, le prototype Douglas XA3D-1 Skywarrior effectua son vol initial le 28 octobre 1952, propulsé par deux turboréacteurs Westinghouse XJ40-WE-3.

Mardi, 17 Février 2009 | 1288 hits | Lire la suite

31. Grumman EA-6B Prowler

Grumman EA-6B Prowler   Héritier au debut des annees soixante-dix du Douglas EKA-3B Skywarrior dans le domaine des contre-mesures électroniques, le Grumman EA-6B Prowler constitue une évolution de l'A-6 Intruder. Bien que construit en quantités relativement modestes, cet appareil est un élément important de l'aviation embarquée américaine; il peut tendre un rideau de protection électronique autour des porte-avions grâce aux équipements dont il dispose.

Lundi, 02 Mars 2009 | 1546 hits | Lire la suite

32. Grumman A-6 Intruder

Grumman A-6 Intruder   Produit sans discontinuité depuis la fin des années cinquante, le Grumman A-6 Intruder connait un nouveau développement depuis le début de la presente decennie. Il est ainsi en passe de detenir un record de longévite de production dans le domaine des avions de combat, du moins dans le monde occidental. Les origines de l'intruder remontent à l'année 1957, où onze firmes présentèrent des projets en réponse à une spécification de l'US Navy concernant un avion d'attaque à réaction capable d'évoluer de nuit et dans des conditions atmosphériques défavorables.

Mardi, 03 Mars 2009 | 1762 hits | Lire la suite

33. Fokker F 28 Fellowship

Fokker F 28 Fellowship   En 1960, Fokker considéra que son F 27 turbopropulsé serait bientôt dépassé et qu'il convenait de le remplacer par un avion à réaction. Cette conception était erronée, mais le Fokker F 28, qui vola pour la première fois le 9 mai 1967 sous l'immatriculation PH-JHG, se révéla un produit d'appoint tout à fait performant et il obtient sa certification le 24 février 1969; il fut vendu dans de nombreuses versions dont la plus développé fut le Fokker F28-4000.

Mardi, 17 Février 2009 | 1239 hits | Lire la suite

34. Fokker F 27 de patrouille maritime

Fokker F 27 de patrouille maritime   En 1975, Fokker acheva l'étude d'une version du F 27 spécialisée dans la surveillance maritime, le Fokker F 27 Maritime, dont des exemplaires furent vendus au Pérou, à l'Angola, aux Pays-Bas, à l'Espagne, au Nigeria, aux Philippines et à la Thaïlande.

Mardi, 17 Février 2009 | 1107 hits | Lire la suite

35. Fokker F 27 Frienship

Fokker F 27 Friendship   En dehors de l'Antonov An-24 soviétique, le Fokker F 27 Friendship est l'avion de ligne de la classe des cinquante places le plus vendu dans le monde et sans doute la tentative de remplacement du DC-3 la plus réussie. Conçu au départ pour accueillir trente-deux passagers, il devint bientôt, en raison de ses qualités, un appareil de cinquante et même de soixante places, et deux cent cinq F-27 ou FH-227 qnt été fabriqués sous licence par Fairchild aux Etats-Unis.

Mardi, 17 Février 2009 | 1693 hits | Lire la suite

36. Gates Learjet 30

Gates Learjet 30   Les efforts pour améliorer les avions Learjet, qui remportaient déjà de grands succès, culminèrent avec l'apparition des Gates Learjet 35 et Learjet 36, au début des années soixante-dix. Tout en gardant un aspect extérieur très proche de celui du Learjet 25, ces nouvelles versions sont un peu plus grandes et sont propulsées par des moteurs d'une technologie plus avancée: des réacteurs à double flux Garrett TFE731-2-2B montés en lieu et place des réacteurs CJ610.

Mardi, 17 Février 2009 | 802 hits | Lire la suite

37. SAAB-32 Lansen

SAAB-32 Lansen   Au milieu des années quarante, la force aérienne suédoise émit une spécification concernant un avion biplace adapté aux opérations terrestres ou maritimes tout temps. Le projet initial (le R119) présenté par SAAB, prévu avec deux turboréacteurs De Havilland Ghost, fut rejeté à l'automne de 1948 pour des raisons de coût et de trop grande complexité. A sa place, les responsables retinrent le projet P1150, dont la mise en Å“uvre débuta le 20 décembre 1948. On commença presque aussitôt à réaliser les quatre prototypes SAAB-32, dont le premier (le 32001) effectua son vol initial le 3 novembre 1952.

Lundi, 09 Février 2009 | 943 hits | Lire la suite

38. SAAB-35 Draken

SAAB-35 Draken   Quand il entra en service, en mars 1960, le SAAB J.35A Draken était probablement le meilleur intercepteur tout temps du monde. Un tel constat suffit à montrer le niveau élevé des études qui aboutirent, dix ans plus tard, à la réalisation de l'appareil. Recherchant un successeur au SAAB J.29, dont le premier vol remontait à 1948 et une mise en service en 1951, la force aérienne suédoise émit une spécification concernant un appareil susceptible d'afficher des performances supérieures de 50 % à celles des chasseurs des autres pays.

Lundi, 09 Février 2009 | 1249 hits | Lire la suite

39. SAAB-35 Draken (versions d entraînement et d exportation)

SAAB-35 Draken (versions d'entraÃŽnement et d'exportation)   Le prototype du monoplace de défense aérienne SAAB J.35B Draken effectua son vol initial le 29 novembre 1959; un mois plus tard, le 30 décembre, ce fut au tour du premier prototype de la version biplace de prendre l'air, sous la désignation de SAAB Sk.35C Draken. Objet d'un programme de construction séparée, même si plus tard des J.35A furent transformés en biplaces, le Sk.35C était manoeuvré par un équipage composé d'un élève et d'un instructeur qui prenaient place en tandem dans un avant de fuselage remodelé.

Mardi, 17 Février 2009 | 1025 hits | Lire la suite

40. SAAB-105

SAAB-105   Au début des années soixante, la firme suédoise SAAB commença sur ses fonds propres l'étude et le développement d'un nouvel avion militaire biréacteur polyvalent, baptisé SAAB-105. Le premier des deux prototypes de l'appareil, qui vola le 29 juin 1963, était un monoplan à ailes médianes.

Mardi, 17 Février 2009 | 891 hits | Lire la suite