161. Beriev B-12

Beriev B-12   Depuis 1945, le bureau d'études de Beriev, installé à Taganrog, sur la mer d'Azov, a été le principal fournisseur d'appareils amphibies et d'hydravions de l'AV-MF (aéronautique navale soviétique).

Mardi, 17 Février 2009 | 2035 hits | Lire la suite

162. Mitsubishi F-1

Mitsubishi F-1   Ayant réalisé un biplace d'entraînement avancé biréacteur désigné T-2, la firme Mitsubishi, encouragée par le succès remporté par cet appareil, se lança dans la mise au point d'une version d'appui rapproché baptisée Mitsubishi F-1.

Mardi, 17 Février 2009 | 1053 hits | Lire la suite

163. Mitsubishi T-2

Mitsubishi T-   Le premier des biplaces d'entraînement au combat réalisés par l'industrie japonaise, le Mitsubishi T-2, fut conçu en vue de former les pilotes de la force aérienne d'autodéfense nippone qui devaient voler sur Lockheed F-104J et McDonnell-Douglas F-4EJ et passer ensuite sur des chasseurs supersoniques mis au point au Japon.

Mardi, 17 Février 2009 | 1009 hits | Lire la suite

164. Myasichtchev M-4 Bison

Myasichtchev M-4 Bison   Le Myasichtchev M-4 est l'avion conçu par le bureau d'études de Vladimir M. Myasichtchev qui est demeuré le plus longtemps en service. Le vol initial de cet appareil, qui fut le premier bombardier stratégique soviétique, intervint sans doute à la fin de l'année 1953, et l'avion entra en service au début de 1956. L'OTAN lui attribua alors le nom de code de "Bison-A".

Mardi, 17 Février 2009 | 1258 hits | Lire la suite

165. NAC (NDN) Firecracker et Turbo Firecracker

NAC (NDN) Firecracker et Turbo Firecracker   Le NDN-1 Firecracker, mû par un propulseur à piston, est le fruit des recherches et des travaux menés au début des années soixante-dix par Nigel Norman, le cofondateur de Britten-Norman Aircraft Company.

Mardi, 17 Février 2009 | 1411 hits | Lire la suite

166. NAMC (Nihon) YS-11

NAMC (Nihon) YS-11   Ayant reçu certaines assurances de la part du gouvernement japonais, les principales sociétés aéronautiques nipponnes (Fuji, Kawasaki, Mitsu-bishi, Nippi, Shin Meiwa et Showa) se lancèrent dans le développement d'un avion de trans-port moyen-courrier. Un consortium qui reçut la raison sociale de Transport Aircraft Development Association puis celle de Nihon Aero-plane Manufacturing Company (NAMC) mit au point le YS-11, dont le premier vol intervint le 30 août 1962.

Mardi, 17 Février 2009 | 1174 hits | Lire la suite

167. Nanchang Qiang-5 (Q-5)

Nanchang Qiang-5 (Q-5)   Figurant parmi les avions de combat les plus importants de la force aérienne chinoise, le Nanchang Q-5 se présente comme un biréacteur d'appui rapproche extrapolé du Mikoyan-Gourevitch MiG-19.

Mardi, 17 Février 2009 | 1029 hits | Lire la suite

168. Mudry CAP 10 et CAP 20 et 21

Mudry CAP 10 et CAP 20 et 21   La gamme des avions d'école et d'acrobatie Mudry est un des rares exemples de modèles légers élaborés par de petits constructeurs et adoptés ensuite par l'armée de l'Air.

Mardi, 17 Février 2009 | 2642 hits | Lire la suite

169. Morane-Saulnier MS.760 Paris

Morane-Saulnier MS.760 Paris   Souvent considéré comme l'un des précurseurs des avions à réaction légers d'affaires, le Morane-Saulnier MS.760 Paris se présente comme un quadriplace dérivé du MS.755 Fleuret, concurrent malheureux du Fouga Magister au début des années cinquante.

Mardi, 17 Février 2009 | 1827 hits | Lire la suite

170. Yakovlev Yak-38 "Forger"

Yakovlev Yak-38 «Forger»   Bien que de conception entièrement nouvelle, le Yakovlev Yak-38 fut d'abord désigné Yak-36P en raison sans doute du fait qu'on le croyait issu de l'appareil expérimental à décollage et atter­rissage verticaux Yakovlev Yak-36.

Lundi, 02 Février 2009 | 1147 hits | Lire la suite

171. Zlin 42 43 142

Zlin 42 43 142   Il y a maintenant plus de soixante-dix ans, la firme Zlin fondée en 1934 par Tomas Bata en Tchécoslovaquie, produisait son premier avion. Peu a peu, Zlin s'est taillé une réputation solide dans le domaine des avions légers d'acrobatie et de tourisme.

Mardi, 25 Novembre 2008 | 1859 hits | Lire la suite

172. Yakovlev Yak.40 " Codling "

Yakovlev Yak.40 "Codling"   Bien des firmes aéronautiques a travers le monde ont travaillé durement pour tenter de produire un avion capable de remplacer le DC-3. Le Yakovlev Yak-40, lui, a été conçu pour prendre la suite du Lisounov Li-2, l'équivalent soviétique du DC-3.

Lundi, 02 Février 2009 | 1433 hits | Lire la suite

173. Yakovlev yak-50

Yakovlev yak-50, -52 et -53   En juin 1975, on signala que la firme aéronautique Yakovlev venait de sortir un nouveau mono-plan d'entraînement et d'acrobatie qui rappelait nettement le Yak-18, dont il était dérivé. Désigné Yakovlev Yak-50, cet appareil a été conçu et produit pour participer aux championnats du monde d'acrobatie de 1976.

Lundi, 02 Février 2009 | 1550 hits | Lire la suite

174. Zlin Z-326

Zlin Z-326   L'histoire du Zlin 326 Trainer-Master, dont le prototype vola a l'automne 1957, commence avec le Z 26 Trener, conçu pour répondre a une spécification de la force aérienne tchécoslovaque concernant un avion d'entraînement primaire.

Mardi, 25 Novembre 2008 | 1844 hits | Lire la suite

175. Aeritalia G-222

Aeritalia G-222   Le Fiat G-222 fut conçu en réponse àa une spécification de l'OTAN (NBMR-4, NATO Basic Military Requirement Four) concernant un avion de transport ADAC capable de servir au sein des forces aériennes de l'Alliance atlantique. Aucun des nombreux projets présentés par les constructeurs en compétition dans cette affaire ne convint l'OTAN.

Lundi, 24 Novembre 2008 | 1379 hits | Lire la suite

176. McDonnell Douglas F-18A Hornet

McDonnell Douglas F-18A Hornet   Conçu en vue de remplir deux missions distinctes, à savoir l'interception et l'attaque, le McDonnell Douglas F.18A a été réalisé pour s'adapter à l’une comme a l'autre. Concernant le premier de ces deux rôles, les Etats-Unis prirent conscience au début des années soixante-dix de la nécessite de disposer d'un avion peu coûteux, pouvant être produit en grandes quantités, et d'une masse peu élevée en vue d'assurer la relève du McDonnell Douglas F.4 Phantom II. Pour l'attaque légère.

Mardi, 17 Février 2009 | 1905 hits | Lire la suite

177. Aeritalia (Lockheed) F-104S Starfighter

Aeritalia F-104S Starfighter   Controversé mais spectaculaire, le Lockheed F-104 Starfighter ne suscita qu'un tres relatif interet au sein de I'US Air Force. Si le proto­type XF-104 effectua son vol initial Ie 4 mars 1954, il n'en fallut pas moins attendre près de quatre années pour que la version de série initiale, le F-104A, devienne opérationnelle.

Vendredi, 13 Février 2009 | 2755 hits | Lire la suite

178. Aeritalia-Aermacchi/EMBRAER AMX

Aeritalia-Aermacchi/EMBRAER AMX   Désireuse de remplacer a plus ou moins long terme ses Fiat G-91/R et Y ainsi que ses Lockheed F-104G construits sous licence, l'Aeronautica Militare Italiana émit une spéci­fication relative a un avion d'attaque léger. Les autorités officielles réclamaient égale­ment que Ie nouvel appareil fût capable de mener des missions de reconnaissance et d'appui terrestre ou maritime, et se trouvât en mesure d'épauler les F-104S et les Tornado de la force aérienne nationale.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1769 hits | Lire la suite

179. Aeritalia (Fiat) G-91 R

Aeritalia (Fiat) G-91 R   La demande exprimée par l'OTAN concernant un avion de chasse léger et de soutien tactique aboutit, en décembre 1953, à la définition d'une spécification. Circulant dans les pays occidentaux au début de 1954, ladite spécification suscita de nombreuses candidatures, la firme italienne Fiat étant en fin de compte sélectionné.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1776 hits | Lire la suite

180. Grumman S-2 Tracker

S-2 Tracker: le survivant   Quelques exemplaires du C-1 Trader, dérivés du Tracker, servent encore au sein de l'US Navy. Des Tracker volent également en France ou au Canada, où ils sont utilisés pour la lutte contre les incendies. Mais seuls quelques appareils de ce type sont encore employés pour la lutte anti-sous-marine.

Mardi, 19 Février 2008 | 3694 hits | Lire la suite