141. Aermacchi MB-339 Veltro II

Aermacchi MB-339 Veltro II   L'accueil réservé à l'avion d'entraînement MB-339A encouragea Aermacchi à en réaliser une version monoplace, selon une méthode employée avec le MB-326, qui avait donné naissance au MB-326K. Ainsi apparut le MB-339K, également désigné Veltro II, en souvenir du Macchi MC.205V Veltro, le meilleur chasseur italien de la Seconde Guerre mondiale.

Vendredi, 13 Février 2009 | 676 hits | Lire la suite

142. McDonnell Douglas Helicopter (Hughes) AH.64

McDonnell Douglas Helicopter (Hughes) AH-64   Au début des années sOixante-dix, l'US Army précisa ses exigences concernant un hélicoptère d'attaque avancé (AAH, pour Advanced Attack Helicopter), il s'agissait d'un appareil capable d'évoluer en zone hostile et destiné à effectuer des missions antichars de jour et de nuit mais aussi par mauvais temps. Les firmes Bell et Hughes furent chargées de construire deux prototypes concurrents, l'YAH-63 et l'YAH-64, l'appareil réalisé par Hughes ayant été déclaré vainqueur à la suite d'une compétition le 10 décembre 1976. Six appareils furent ensuite réalisés pour l'évaluation de l'avionique et des systèmes optroniques et de conduite de tir.

Mercredi, 11 Février 2009 | 1345 hits | Lire la suite

143. Aermacchi MB-339

Aermacchi MB-339   Se rendant compte que dans les dix ans à venir elle aurait besoin d'un jet d'entraÃŽnement de la seconde génération pour remplacer les MB-326 et Aeritalia (Fiat) G-91T en service, l'Aeronautica Militare Italiana adjugea un contrat d'études à Aermacchi. Pas moins de neuf projets différents virent le jour et reçurent les dénominations de MB-338 et MB-339 avec, respectivement, sept et deux variantes.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1616 hits | Lire la suite

144. Aermacchi MB-326K

Aermacchi MB-326K   Le biplace MB-326 s'étant révélé un très bon appareil et une plate-forme de tir d'une grande stabilité, plusieurs versions d'attaque de cette machine robuste et fiable furent réalisées. Mais le constructeur ne fit pas prendre l'air au modèle monoplace d'attaque et d'appui rapproché désigné Aermacchi MB-326K et propulsé par le turboréacteur Viper 20 Mk 540 avant le 22 août 1970.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1120 hits | Lire la suite

145. Aermacchi MB-326

Aermacchi MB-326   La conception de l'avion d'entraînement de base Aermacchi MB-326 débuta en 1954 sous la direction de l'ingénieur Ermanno Bazzocchi et le premier des deux prototypes de cet appareil effectua son vol initial le 10 décembre 1957, propulsé par un réacteur Bristol Siddeley Viper 8 de 795 kgp. Quant au second, il fut doté d'un Viper 11 de 1 135 kgp, tout comme les quinze avions de présérie.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1555 hits | Lire la suite

146. Aermacchi AM.3c

Aermacchi AM.3c   L'Aermacchi AM.3 fut conçu pendant la seconde moitié des années soixante en réponse à une spécification de l'armée de terre italienne concernant un avion d'observation et de liaison capable de prendre la suite du Cessna L-19, alors en service. Mais les commandes prévues ne furent jamais passées et la production de cet appareil ne dépassa pas quarante-trois exemplaires.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1067 hits | Lire la suite

147. Aermacchi AL.60

Aermacchi AL.60   La conception de l'Aermacchi AL.60 débuta en janvier 1959, aux États-Unis, quand la firme Lockheed se lança dans la mise au point d'un appareil destiné au marché nord-américain de l'aviation générale. Lorsque le prototype de cet avion léger prit l'air, le 15 septembre 1959, la firme américaine s'était déjà rendu compte qu'elle ne pourrait le produire à un coût suffisamment compétitif pour la clientèle américaine.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1216 hits | Lire la suite

148. Aérospatiale/Westland SA-330 Puma

Aérospatiale/Westland SA.330 Puma   Au milieu des années soixante, l'aviation légère de l'armée de Terre (ALAT) émit une demande concernant un hélicoptère moyen tout temps capable de servir sous tous les climats.

Mardi, 17 Février 2009 | 1698 hits | Lire la suite

149. Aeritalia (Fiat) G-91 Y

Aeritalia G-91Y   Développement biréacteur du G-91, le Fiat G-91Y a été conçu en réponse à une spécification de l'Aeronautica Militare Italiana réclamant un chasseur de reconnaissance et d'attaque au sol. Doté d'un fuselage rallongé et affiné dérivé de celui du biplace d'entraÃŽnement G-91 T, cet appareil dispose d'un certain nombre d'améliorations aérodynamiques et structurales, ainsi que de deux turboréacteurs General Electric J85-GE-13A, alors que tous les avions précédents (G-91, G-91 R et G-91T) ne possédaient qu'un seul moteur.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1526 hits | Lire la suite

150. Aeritalia (Lockheed) F-104S ASA Starfighter

Aeritalia (Lockheed) F-104S ASA Starfighter   L'Aeritalia (Lockheed) F-104S Starfighter était une version modernisée du Lockheed F-104G construite sous licence par Aeritalia, Après son vol initial, intervenu le 30 décembre 1968, le premier F-104S (MM6703) entra en service dans l'AMI (Aeronautica Militare Italiana) le 9 juin 1969, au sein du 220 Gruppo (510 Stormo), La production de cet avion se poursuivit jusqu'en mars 1979.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1136 hits | Lire la suite

151. HFB 320 Hansa

HFB 320 Hansa   De tous les projets ouest-allemands des années 1960-1965 concernant des avions d'affaires et de liaison légère, le HFB 320 Hansa est le seul à avoir été mené à bon terme. L'appareil se caractérise essentiellement par sa voilure à flèche inversée, composée de caissons placés derrière la cloison arrière étanche, ce qui a permis l'aménagement d'une cabine pour douze passagers ou 1 815 kg de fret.

Mardi, 17 Février 2009 | 1088 hits | Lire la suite

152. Grumman (General Dynamics) EF.111 A Raven

Grumman (General Dynamics) EF.111 A Rave   La nécessité de disposer d'un avion capable d'assurer des missions d'escorte électronique de grande envergure apparut aux responsables militaires américains lors des opérations menées en Asle du Sud-Est à la fin des années soixante et au début des années soixante-dix. En 1974, L'US Air Force passa des accords avec General Dynamics concernant l'etude et la mise au point d'une version nouvelle du chasseur tactique General Dynamics F-111A.

Mardi, 17 Février 2009 | 1200 hits | Lire la suite

153. Gates Learjet C-21 A

Gates Learjet C-21 A   Le 23 septembre 1983, Gates Learjet Corpora­tion remporta son marché le plus important et le plus prestigieux, qui concernait la fourniture à l'US Air Force de quatre-vingts exemplaires du Learjet Model 35A pour une somme de 175,4 millions de dollars.

Mardi, 17 Février 2009 | 1167 hits | Lire la suite

154. Tupolev Tu-22 « Blinder »

Tupolev Tu-22 "Blinder"   Au début des années cinquante, l'accroissement en puissance des intercepteurs armés et des missiles sol-air occidentaux amena les spécialistes soviétiques à penser que les jours du Tupo­lev Tu-16 en tant que plate-forme de bombardement stratégique étaient comptés. En 1955, pour remédier à cette situation, le bureau d'études Tupolev se lança dans la conception d'un nouvel appareil, le prototype Tu-105, qui vola en 1959.

Lundi, 09 Mars 2009 | 3087 hits | Lire la suite

155. British Aerospace (EECo/BAC) Canberra (versions d'entraînement)

British Aerospace (EECo/BAC) Canberra (versions d'entraînement)   Curieusement, ce n'est qu'au lendemain du premier vol du prototype de la version de bombardement du Canberra que la Royal Air Force envisagea la possibilité d'en extrapoler une variante d'entraînement.

Mardi, 17 Février 2009 | 1199 hits | Lire la suite

156. British Aerospace (EECo/BAC) Canberra (bombardement)

British Aerospace (EECo/BAC) Canberra (versions de bombardement)   Connu sous la dénomination d'English Elec­tric A.1, le prototype du Canberra effectua son vol initial le 13 mai 1949. Réalise en tant que bombardier biplace à haute altitude, cet appareil devait recevoir, pour cela un viseur de bombardement par radar, qui ne fut en fin de compte jamais développe.

Mardi, 17 Février 2009 | 1376 hits | Lire la suite

157. British Aerospace (EECo/BAC) Canberra (reconnaissance)

British Aerospace (EECo/BAC) Canberra (versions de. reconnaissance)   Les remarquables performances affichées par le Canberra B Mk 2 en altitude, ainsi que la recherche du meilleur rapport efficacite/coût, amenèrent les Britanniques à envisager le développement d'une version de reconnaissance photographique de cet appareil.

Mardi, 17 Février 2009 | 1023 hits | Lire la suite

158. Aérospatiale SE.210 Caravelle

Aérospatiale SE.210 Caravelle   Conçue par la société Sud-Est (SNCASE), le premier des deux prototypes du SE.210 Caravelle effectua son vol initial le 27 mai 1955. Premier avion de ligne français à réac-tion et premier court- et moyen-courrier de cette catégorie, cet appareil était doté de deux réacteurs Rolls-Royce Avon montés sur les flancs de l’arrière du fuselage.

Vendredi, 13 Février 2009 | 2327 hits | Lire la suite

159. Atlas Kudu

Atlas Kudu   Le 16 février 1974, la firme Atlas Aircraft Corporation fit prendre l'air au prototype (ZS-IZF) d'un avion de transport léger pouvant empor-ter du fret ou des passagers selon la configuration choisie.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1188 hits | Lire la suite

160. Atlas Cheetah

Atlas Cheetah   Contrainte de mener continuellement des actions contre les pays hostiles voisins, la South African Air Force s'est vivement préoccupée de la modernisation des Mirage III qui lui restent sur les soixante-quatorze appareils livrés par Dassault (à présent Dassault-Breguet) entre 1963 et 1970.

Vendredi, 13 Février 2009 | 1442 hits | Lire la suite