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Les avions d'hier et d'aujourd'hui
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Vendredi, 29 Décembre 2006 17:28 |
"Forger": l'ADAC/V russe

Longtemps considéré par les experts occidentaux comme une machine sous-motorisée et quelque peu rustique, le "Forger" s'est progressivement révélé un avion de combat sophistiqué aux grandes capacités. br>
Le 18 juillet 1976, un nouveau bâtiment soviétique aux imposantes dimensions, le Kiev, passa le Bosphore et pénétra en Méditerranée. Le navire avait été présenté comme un croiseur anti-sous-marin par les Soviétiques, le traité de Montreux, conclu en 1936, interdisant en effet le transit de tout porte-avions par les détroits. Il suffisait cependant de regarder simplement le Kiev pour se rendre compte qu'il s'agissait bien d'un porte-aéronefs: sur le pont du vaisseau soviétique étaient alignés plusieurs avions. br> |
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Mis à jour ( Jeudi, 02 Octobre 2008 16:13 )
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Mercredi, 25 Avril 2007 07:13 |
A-7 Corsair II:le bras armé de la flotte

S'il ne peut rivaliser avec nombre d'autres avions de combat en matière d'esthétique et de finesse aérodynamique, le Vought A-7 Corsair n'en est pas moins une machine de combat fiable et efficace.
A plusieurs reprises, l'A-7 a démontré qu'il pouvait atteindre des objectifs avec une précision peu commune, invalidant ainsi toutes les critiques que lui adressaient ses détracteurs.
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Mis à jour ( Jeudi, 02 Octobre 2008 16:13 )
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McDonnell Douglas F-15A et C Eagle |
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Jeudi, 16 Février 2006 12:18 |
McDonnell Douglas F-15A et C Eagle

Prolongement logique, le McDonnell Douglas F-15 Eagle répondait aux besoins de l'USAF, qui, en 1965 (année où elle adopta le F-4 de l'US Navy), réclamait un nouvel appareil de supériorité aérienne. Ayant accompli son vol initial le 27 juillet 1972, le F-15A se caractérise par la largeur importante des parties arrière et centrale de son fuselage, le faible allongement de ses ailes en flèche, la hauteur importante de ses deux empennages verticaux, et ses stabilisateurs horizontaux monoblocs.
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Mis à jour ( Jeudi, 02 Octobre 2008 16:13 )
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Lundi, 05 Mai 2008 14:12 |
Chasseur SpadUn des noms les plus illustres dans l'aviation française pendant les années juste avant la première guerre mondiale était celui d'Armand Deperdussin, un industriel français riche qui s'était rendu compte que l'aviation avait un grand potentiel pour les affaires. En 1910, il a créé la Société Provisoire des Aeroplanes Deperdussin. Les aéronefs produits par cette société étaient désigné sous le nom de S.P.A.D.S. un acronyme composé des initiales de la compagnie. Pendant les premières années de la sociéte, cependant, les aéronefs construits par la société ont été simplement appelés Deperdussins. Ceux-ci ont inclus les aéronefs de course Deperdussin qui ont gagné le trophée Gordon Bennet pour la France en 1913. Au cours de cette course un Déperdussin, piloté par Maurice Prévost, atteint une vitesse de 125 mph. |
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Mis à jour ( Mardi, 06 Mai 2008 16:12 )
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Mardi, 18 Mars 2008 10:40 |
Agusta-Bell AB-205

Pratiquement identique au Bell Model 204, son prédécesseur, l'hélicoptère Bell Model 205 bénéficia cependant d'un certain nombre de modifications. La plus importante fut le rallongement du fuselage, qui aboutit à une augmentation de la capacité de la cabine: onze à quatorze hommes en configuration standard ou, en mission d'évacuation sanitaire, six civières, un blessé assis et un infirmier.
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Mis à jour ( Jeudi, 02 Octobre 2008 16:07 )
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